Allestire il mio furgone con una batteria ausiliaria rimovibile

Name: Allestire il mio furgone con una batteria ausiliaria rimovibile
Brand: Combeing
SKU: 1171171
Rating: 5.0 (176 reviews)

Obiettivo: Comprendere le diverse tecnologie di batterie esistenti e scegliere quella più adatta per un uso in van. L'idea è anche quella di considerare aspetti di installazione, sicurezza, prestazioni e ovviamente costo.

Li-ion, GEL, AGM, Nichel, LCO, Piombo… Le denominazioni per classificare una batteria sono molte, il che può facilmente causare confusione. Quindi, in questo articolo, chiariremo le tecnologie esistenti e le loro applicazioni principali per selezionare il miglior compromesso per il nostro utilizzo.

Sommario

Il prodotto ricercato

Per ricordare, il principio di base di Combeing è trasformare il proprio furgone in un van allestito a basso costo in pochi minuti (montaggio, smontaggio). Per questo, abbiamo sviluppato un sistema modulare e personalizzabile in base alle proprie esigenze, permettendo di partire all'improvviso.

Per completare questa trasformazione, stavamo cercando una batteria che si adattasse allo stesso spirito di semplicità e flessibilità. Abbiamo quindi selezionato i criteri importanti per un utilizzo che si allineasse alle abitudini della nostra comunità. Ecco la lista dei criteri scelti:

Una lunga durata di vita (per noi il prodotto è un investimento a lungo termine)
Una buona capacità in Wh (direttamente legata alla densità energetica)
Una alta stabilità termica (limitare al massimo i rischi di incendio/esplosione)
Una bassa autodiscarica (i nostri utenti conservano la batteria tra un utilizzo e l'altro)
Un breve tempo di carica
Una tensione sufficiente per gli accessori classici di un van (la potenza della batteria)
Una temperatura di funzionamento ottimale
Un buon rapporto prestazioni/prezzo
Una compatibilità con i nostri pannelli solari portatili

In sintesi, stavamo cercando un kit batteria performante e affidabile per ricaricare telefoni, alimentare una fonte di luce o fornire elettricità per il nostro frigorifero a compressione ad esempio.

Abbiamo molta attenzione all'aspetto ambientale e siamo molto cauti sulla sicurezza/stabilità della batteria (a pochi metri o centimetri di distanza, visto che dormiamo letteralmente sopra di essa, è meglio avere un buon prodotto!)

Il prodotto selezionato

Tra le numerose opzioni, è stato il kit batteria portatile EcoFlow a conquistarci.

Le sue caratteristiche ci hanno convinto, le sue molteplici connessioni sulla parte anteriore e lo spirito del marchio ci sono piaciuti. Inoltre, EcoFlow si è affermata da più di 10 anni in questo settore e continua a mantenere, secondo noi, numerosi vantaggi competitivi.

Questo prodotto compatto e performante ha una capacità di 768Wh e una potenza di uscita di 800W. Ad esempio, consentirebbe di far funzionare il nostro frigorifero a compressione per 80 ore (*). Potrebbe anche essere utilizzato per caricare circa 24 telefoni cellulari per 8 ore ciascuno (**). Un computer portatile che consuma 60W potrebbe essere caricato dal nostro kit batteria ausiliaria per oltre 12 ore.

immagine della batteria con i componenti che può alimentare

Oltre alla sua notevole capacità di immagazzinamento dell'energia, questa batteria EcoFlow river 3 max plus può essere ricaricata al 100% senza rischi di deterioramento e in soli 70 minuti.

È quindi possibile ricaricarla rapidamente, ad esempio durante il tempo di un pasto.
In sintesi, sono disponibili 4 modalità di ricarica:

Utilizzando un pannello solare (circa 3h30 per un pannello da 220W)
Attraverso la presa a muro (70 minuti)
In auto (circa 9h)
Attraverso una porta USB-C (circa 9h)

Per quanto riguarda la longevità, il kit batteria che abbiamo selezionato è ben posizionato con una durata prevista di 10 anni secondo il marchio. Per questa tecnologia di batteria, il numero minimo di cicli è 2000 e può facilmente arrivare a 3500 cicli o addirittura 6000 se l'utilizzo è ottimale!

Infine, questa batteria ha il vantaggio di avere dimensioni e peso ridotti rispetto alle sue concorrenti, misura 270x260x226mm e pesa 7,8Kg.

Di seguito un video esplicativo che mostra il funzionamento e l'utilizzo della batteria EcoFlow:

(*) : Per i dati seguenti: temperatura interna del frigorifero: 5°C / temperatura ambiente: 20°C / consumo del frigorifero: 0,75Ah/h.

(**) 768Wh/4W=192h e 192h/8h = 24 telefoni

Tabella riassuntiva dei criteri per tecnologia

Prima di esaminare le altre tecnologie disponibili sul mercato, è interessante confrontarle tra loro in una tabella. Questo consente di visualizzare rapidamente come il nostro kit batteria a chimica Li-ion Ferro-Fosfato si posizioni rispetto alle altre. Questa tabella riassume le nostre osservazioni e si basa sulle nostre ricerche e test.

Legenda

+++	eccellente
++	molto buono
+	abbastanza buono
-	abbastanza scarso
- -	molto scarso
- - -	lamentabile

Tipo di batteria	Sicurezza	Potenza	Prezzo	Densità energetica	Durata di vita	Autodiscara
Batterie Li-ion Ferro-Fosfato	+++	++	+	++	+++	++
Batterie al Piombo-Acido standard	-	+	++	-	- -	-
Batterie “AGM”	+	+	+	-	- -	-
Batterie GEL	+	+	-	-	+	-
Batterie al Piombo-Carbone	+	+	- -	+	+	-
Batterie al Nichel-Cadmio	- -	+	?	- -	+	- -
Batterie al Nichel-Metal-Idruro	+	+	-	+	-	- -
Batterie Li-ion Cobalto-Ossido	-	++	- -	+++	-	++
Batterie Li-ion Manganese-Ossido	++	++	+	+	-	+
Batterie Li-ion Nichel-Manganese-Cobalto	+	+	-	+++	+	+
Batterie Li-ion Titanato	+	+	- -	-	+++	+
Batterie Li-ion Nichel-Cobalto-Alluminio	-	++	-	+++	-	+
Batterie Litio-Polimero	- - -	++	+++	+	- - -	- -
Batterie Sodium-ion (in sviluppo)	++	+	++	-	-	+

La tecnologia scelta:
Lithium-ion (Li-ion) Ferro - Fosfato / LFP

Da dove viene?

Come tutte le aziende all'avanguardia, EcoFlow ha scelto di utilizzare batterie al litio. Tra questa "famiglia" di batterie, esistono quelle denominate Lithium-metal (ricerca e sviluppo ancora in corso) e quelle chiamate Lithium-ion.

Il nostro kit batteria ausiliaria river 3 max plus utilizza questa tecnologia denominata Lithium-ion. Esistono quindi diverse combinazioni di minerali all'interno di questa tecnologia, ognuna con vantaggi e svantaggi. Un panorama delle altre combinazioni minerali è disponibile più sotto. L'idea era selezionare la combinazione che meglio si adattasse alle nostre esigenze.

Abbiamo scelto quindi delle batterie Li-ion Ferro - Fosfato, conosciute anche come LiFePO4 o LFP.

Come è fatta?

Questo tipo di batteria è schematizzato qui sotto:

Elettrodo positivo (catodo)

Elettrodo negativo (anodo)

PO4 / Fosfato

Fe / Ferro

Li / Litio

Separatore / membrana polimerica

Elettrolita

Carbonio (grafite)

schema di funzionamento della tecnologia LFP

A sinistra nello schema c'è il catodo (+) composto principalmente da fosfato e Ferro. Questa è la peculiarità delle batterie LFP, dette Ferro - Fosfato.

A destra c'è l'anodo (-) composto da carbonio sotto forma di grafite. A differenza del punto precedente, questo materiale e posizionamento è relativamente comune per diverse tecnologie di batteria.

Al centro, tra il catodo e l'anodo si trova il separatore.

Uno dei componenti più importanti è il litio, come vedremo più avanti, che non ha un posto fisso.

Tutti i componenti elencati precedentemente si trovano in un bagno conduttivo chiamato elettrolita.

immagine della composizione interna di una batteria

Come funziona?

Il principio è abbastanza comune a tutte le batterie. Questo (LFP) non fa eccezione.

Funziona grazie a una reazione elettrochimica tra gli ioni di litio e i materiali del catodo e dell'anodo.

Durante la carica, il litio migra dall'elettrodo positivo (catodo, a sinistra) verso l'elettrodo negativo (anodo, a destra) grazie all'elettrolita (che è conduttivo). Il fenomeno inverso si verifica durante la scarica. Questi movimenti interni alla batteria ausiliaria permettono di rilasciare energia elettrica.

Naturalmente, tutto questo è illustrato da equazioni chimiche che spiegano, tra le altre cose, il movimento degli elettroni durante la reazione, ma non perdiamo di vista l'obiettivo di questa pagina, di questo articolo: trovare un kit batteria per il proprio furgone/van/camping car.

Una volta compreso il principio, è interessante capire quali siano i vantaggi e gli svantaggi di questa tecnologia.

Allora?

Questa tecnologia offre più vantaggi che svantaggi per un utilizzo tipo "vanlife" e avventura.

Uno dei più importanti è l'alta stabilità termica di questa tecnologia. Infatti, sul mercato, è attualmente una delle più sicure con un rischio di esplosione o incendio molto inferiore rispetto agli altri tipi di batterie. La ragione sta nel processo chimico che è semplicemente meno reattivo rispetto agli altri. Anche in condizioni difficili (calore, urti, vibrazioni…), questo tipo di kit batteria ausiliaria è più resistente e presenta un basso rischio di deterioramento.

Oltre a questo aspetto di sicurezza, che riteniamo fondamentale, le batterie LiFePO4 hanno dimostrato di avere una buona durata di vita, superiore ad altri tipi come le batterie NCA (disponibili al punto 3.3). Va notato che per alcune combinazioni di materiali, lo stato della batteria è fortemente influenzato da una carica completa al 100%, ma non ci sono conseguenze gravi per il nostro tipo di batteria. È quindi possibile approfittare del 20% che va dall'80% al 100% e avere così una grande gamma di utilizzo. Questi numerosi vantaggi hanno attirato grandi costruttori automobilistici come Tesla, che oggi utilizza questa tecnologia per alcuni dei suoi modelli (modello 3 e modello Y).

Questo tipo di batteria non è però LA batteria con la densità energetica più alta tra le tecnologie Lithium-ion. È stato necessario fare un compromesso tra sicurezza e prestazioni. Tuttavia, rimane estremamente buona rispetto ai tipi di batterie classiche presenti nella maggior parte delle auto a motore termico.

Densità energetica media di una batteria di un'auto a motore termico: 40 Wh/kg

Densità energetica media di una batteria Li-ion LFP (tipo EcoFlow): 180Wh/kg

Inoltre, anche se legare la nozione di ecologia/ambiente e la nozione di batterie sembra contraddittorio, abbiamo orientato la nostra scelta verso una batteria ausiliaria senza Cobalto o senza materiali estremamente inquinanti come il Cadmio.

In sintesi, le batterie LiFePO4 scelte offrono un ottimo compromesso tra prestazioni e durata di vita senza dimenticare la sua forza principale: la sicurezza.

Secondo le nostre ricerche, esperienze e feedback, attualmente corrispondono alla miglior tecnologia disponibile per un utilizzo nomade in van, furgone o camping car.

Le altre tecnologie esistenti

Sebbene oggi si parli molto delle batterie a base di litio, non sono l'unica tecnologia esistente. Fin dall'inizio del XIX secolo, sono apparse le prime pile non ricaricabili. Poi, circa sessanta anni dopo, sono stati introdotti i primi accumulatori elettrici. Da allora, la ricerca e le tecnologie sono continuate ad evolversi per anticipare progressivamente la sostituzione (o almeno la riduzione del consumo) del petrolio. Di seguito, in ordine di apparizione, le diverse tecnologie che avrebbero potuto essere utilizzate per equipaggiare il proprio van/camping car durante un road trip.

Batterie al piombo

Questa tecnologia di batterie Piombo-acido è relativamente vecchia ma ancora ampiamente utilizzata. Si tratta delle batterie presenti nella maggior parte dei veicoli a motore termico e che alimentano il motorino di avviamento. Tra questa "famiglia" di batterie piombo-acido si possono distinguere 4 tecnologie principali:

Batterie al Piombo-Acido standard, disponibili in molteplici dimensioni e capacità, sono economiche e standardizzate (disponibili ovunque). Questo tipo di accumulatore necessita di manutenzione regolare e ha una durata di circa 300 cicli. È generalmente il tipo di batteria che troviamo nei veicoli a motore termico. Va notato che le temperature negative influenzano notevolmente le prestazioni di questa tecnologia.
Batterie "AGM" (Absorbed Glass Mat), abbastanza comuni per usi stazionari o per veicoli particolari, questa tecnologia è sigillata, il che significa che non richiede una manutenzione specifica e offre maggiore sicurezza (come la tenuta stagna). Sebbene le prestazioni siano leggermente migliori rispetto alla tipologia precedente, i prezzi sono più alti e alcuni difetti persistono (come la sensibilità al sovraccarico).
Batterie GEL (a elettrolita gelificato), sorelle delle batterie AGM, sono più adatte per un uso intensivo. Inoltre, la durata di vita è migliorata con circa 800 cicli a seconda dell'uso. Riprendendo alcuni vantaggi della tecnologia AGM, il prezzo di queste batterie aumenta generalmente di pari passo. Attenzione, le prestazioni di carica di queste batterie GEL non sono il loro punto forte.
Batterie al piombo-carbone, una sorta di versione avanzata delle batterie al piombo, questa tecnologia è migliorata e le prestazioni sono migliori. Nonostante il prezzo generalmente alto delle batterie al piombo, questa tecnologia è in grado di accettare correnti elevate e resiste meglio alla solfatazione. Anche se piuttosto comuni nelle energie rinnovabili, il difetto resta la scelta limitata e la disponibilità ristretta per questa tecnologia che sembra essere stata superata più velocemente del previsto...

In sintesi, le batterie al piombo (soprattutto le batterie GEL e AGM) possono essere adatte per un'installazione elettrica in un furgone o in un camping car. Tuttavia, il termine "installazione" non è scelto a caso. Per questo tipo di batteria, sono necessari altri componenti e sarà necessario fare uno studio elettrico (piano). Non bisogna trascurare questa fase con il "fai da te" poiché le conseguenze potrebbero essere gravi. Va inoltre notato che questo tipo di sistema è poco, se non affatto, portatile, quindi è importante riflettere sull'uso desiderato!

Batterie al nickel

Apparse all'inizio del XX secolo, le batterie a base di nickel si sono rapidamente affermate come alternativa alle batterie al piombo. Il nome comunemente usato per questo tipo di batteria inizia con "Ni-" per "nickel" e poi è completato dal materiale associato. Tra questa categoria, due tecnologie dominano:

Batterie al Nickel-Cadmio (Ni-Cd), pioniere nell'uso del nickel, questa tecnologia utilizza anche il Cadmio. Questo materiale altamente tossico è oggi vietato in Europa dal 2016. Solo alcune applicazioni in ambito militare o medico, ad esempio, continuano a utilizzarlo. Si tratta di una tecnologia obsoleta per il grande pubblico.
Batterie al Nickel - Metal - Idruro (Ni-MH), che sostituiscono le batterie contenenti cadmio. Questa tecnologia è più "ecologica". Mantiene buone prestazioni a temperature elevate ed è meno soggetta all'effetto memoria. Tuttavia, nonostante le prestazioni siano soddisfacenti, questa tipologia di batteria soffre di un elevato fenomeno di autodiscara e di scarse prestazioni a basse temperature.

È quindi abbastanza facile capire che questo tipo di batteria non è ideale per un utilizzo in van/camping car durante un road trip. La prima non viene più utilizzata per usi comuni e la seconda presenta svantaggi significativi. È quindi più saggio riservare questa tecnologia a usi più stazionari o veicoli ibridi (ad esempio: Toyota Prius).

Batterie al litio (diverse da Lithium Fer - Phosphate)

Esplorato a partire dagli anni '70, il Litio si è rapidamente affermato come un materiale molto adatto per lo stoccaggio di energia elettrica. Come abbiamo visto nella sezione "2.1 La tecnologia Lithium-ion (Li-ion) Ferro - Fosfato / LFP utilizzata", esistono vari assortimenti di materiali. Qui di seguito sono presentate 6 tecnologie principali a base di Litio (diverse da Li-ion Ferro - Fosfato - LFP), con il nostro giudizio sulla loro compatibilità per un uso in camping car / van o furgone allestito.

Batterie Li-ion Cobalto-Ossido / LiCoO2 / LCO, costituiscono una tecnologia interessante poiché possiedono una riserva di energia molto alta. Inoltre, si tratta del tipo di batteria al litio su cui abbiamo più esperienza. Tuttavia, è principalmente utilizzata in dispositivi elettronici come telefoni cellulari o fotocamere (autonomia sufficiente). L'uso della tecnologia LCO per una batteria ausiliaria di van allestito è poco impiegata e non abbiamo voluto optare per questa opzione a causa della presenza di Cobalto e dei costi considerati troppo alti.
Batterie Li-ion Manganese-Ossido / LiMnO4 / LMO, spesso utilizzate in attrezzi portatili o biciclette elettriche. È una tecnologia che possiamo giudicare come "media". Infatti, il suo prezzo è commisurato alle prestazioni: ragionevole. Non abbiamo scelto questa tecnologia per equipaggiare un furgone allestito o un camping car per il semplice motivo della durata di vita. Si stima che duri tra 300 e 700 cicli, la durata di vita più breve per una batteria Lithium-ion.
Batterie Li-ion Nichel-Manganese-Cobalto / LiNiMnCoO2 / NMC / NCO, rappresentano una tecnologia concorrente rispetto a quella scelta (LFP). Indubbiamente, offre buoni vantaggi come una buona densità energetica e un peso adeguato. Ancora una volta, questa batteria contiene Cobalto e il nostro giudizio su questo materiale non è cambiato. Inoltre, è consigliabile un utilizzo rigoroso (ad esempio, evitare di caricare completamente fino al 100%), cosa che troviamo scomoda. Infatti, durante un road trip, pensiamo che evitare vincoli sia una priorità.
Batterie Li-ion Titanato / Titanato di Litio / Li4Ti5O12 / LTO, sembrano essere batterie promettenti. Con una durata eccellente (da 8000 a 20000 cicli secondo alcuni siti), questa tecnologia ha anche un tempo di ricarica molto rapido. Oggi è abbastanza poco utilizzata (per ora) e si trova spesso in applicazioni pesanti o nei carrelli elevatori, ad esempio. Anche se la densità energetica non è enorme, avremmo potuto eventualmente considerare questa chimica se l'offerta lo permettesse.
Batterie Li-ion Nichel-Cobalto-Alluminio / LiNiCoAlO2 / NCA, talvolta utilizzate nell'automobile da alcuni produttori, presentano anch'esse una buona densità energetica, una buona autonomia. Inoltre, le tensioni interne possono essere elevate. Tuttavia, la loro durata di vita è generalmente attorno ai 1000 cicli, contengono Cobalto e la loro stabilità/sicurezza è media. È stato quindi evidente che non abbiamo scelto questa chimica per equipaggiare i nostri furgoni allestiti.
Batterie Lithium-Polimero / LiPo / LIPO, derivate dalle batterie Lithium-ion precedenti, hanno il vantaggio di poter essere estremamente compatte (grazie al loro particolare elettrolita) e potenti. Al contrario, la loro durata di vita è molto breve e sono instabili/pericolose. Per tutte queste ragioni, questi accumulatori sono utilizzati principalmente nel modellismo. Quindi, non è stato assolutamente possibile portare questa tecnologia nel nostro settore, motivo per cui questa chimica non è stata privilegiata.

In sintesi, i tipi di batterie al litio sono numerosi e ognuno di essi ha delle predisposizioni per determinati settori. Non avevamo preferenze né influenze riguardo alla scelta del nostro materiale/batteria ausiliaria, quindi la selezione è stata fatta per eliminazione. Come abbiamo già detto nella prima parte, ci sono punti tecnici obbligatori come:

Un'alta stabilità termica
Una buona capacità
Una lunga durata di vita

Ora che abbiamo esaminato le diverse tipologie di batteria, che siano al Piombo, al Nichel o al Litio, conoscete le principali soluzioni per avere una riserva di energia. Dopo aver presentato altre tecnologie di batterie, andremo a parlare di altre possibili installazioni elettriche.

Altre possibili installazioni

Potresti volere qualcosa di diverso da un kit batteria ausiliaria per il tuo furgone allestito per ragioni che ti sono proprie. Per questo parleremo di due altre soluzioni tecniche per avere energia nel tuo van. La prima è una soluzione che affascina ancora molti vanlifers oggi. Per questo, peseremo i pro e i contro. La seconda, invece, è più innovativa.

Installazione artigianale

Qui sotto, un esempio di installazione fatta in una delle nostre grandi scatole Combeing.

Di seguito, un esempio di installazione realizzata in una delle nostre mezze scatole Combeing. Con questa configurazione, componenti come il separatore-coupleur, ad esempio, sono stati spostati sotto il cofano per ragioni evidenti di spazio.

installazione elettrica in una piccola scatola Combeing

Se la voglia di diventare elettricista si fa sentire, ci sono alcune cose da sapere prima di lanciarsi! I furgoni allestiti esistono da molto tempo, e non c'erano sempre batterie portatili come la nostra EcoFlow. È quindi comune trovare van o veicoli tipo camping car con un'installazione elettrica artigianale (che funziona molto bene).

In sintesi, se l'obiettivo è convertire il proprio veicolo in un vero camper non reversibile, è importante:

Elencare le attrezzature che saranno utilizzate nel veicolo (Potenza in W, Tensione in V, Consumo energetico in A/h e tempo di utilizzo stimato (in h e giorni)).
Progettare l'installazione prima di iniziare (dove posizionare il porta fusibili, dove posizionare gli interruttori, le prese… con sempre attenzione alle quantità).
Dimensionare i materiali: questa è una fase molto importante per il corretto funzionamento e per garantire la sicurezza. Quindi bisogna dimensionare la sezione dei cavi o i fusibili che proteggono il sistema in base alla corrente che circola. Se questa fase è eseguita male, può facilmente diventare una fonte di incendio.
Selezionare il materiale da acquistare: questo include l'acquisto della batteria, del separatore/coupleur, di un voltmetro (se si vuole monitorare lo stato della batteria), degli interruttori, delle prese, del porta fusibili, (di un MPPT per il pannello solare, ad esempio), ecc.…
Installare correttamente il sistema secondo le normative elettriche per non mettersi in pericolo né danneggiare il proprio materiale/veicolo. È possibile chiedere consigli a persone più esperte per evitare errori!

Facendo questo tipo di installazione da soli, il costo dei materiali è generalmente di circa 350-400€, che è leggermente inferiore al costo della maggior parte delle batterie portatili.

Altri esempi di installazioni in un camion allestito e in un van sono disponibili qui sotto!

Ecco uno schema elettrico di principio che illustra i vari componenti e i loro rispettivi posizionamenti:

schema di principio di un'installazione elettrica in un van

Coupleur - separatore

Batteria ausiliaria aggiuntiva (oltre la batteria principale del veicolo)

MPPT (dispositivo per la gestione del pannello solare)

Box di comando (interruttori + porta fusibili inclusi)

Installazione di un kit energetico Ecoflow

Un'altra soluzione più innovativa è stata sviluppata dal marchio EcoFlow. Si tratta di un'evoluzione dell'installazione precedente.

Infatti, l'idea è stata quella di raccogliere tutti i componenti necessari per il buon funzionamento (escluso le batterie) in un unico elemento. Poi, con un solo cavo, basta collegare la o le batterie a questa unità. Questa tecnologia abbastanza recente facilita notevolmente le installazioni elettriche e garantisce una maggiore sicurezza.

Come si può vedere nell'immagine sopra, il sistema in questione (a destra) è notevolmente più semplice rispetto all'installazione tipo "artigianale" (a sinistra).

Il prodotto nel suo complesso può quindi essere suddiviso in 3 parti principali:

Attrezzatura intelligente (in 1)
Attrezzatura di monitoraggio del consumo (in 2)
Batterie (in 3)

Questo sistema è anch'esso fisso poiché una volta installato nel camion allestito, ad esempio, non è previsto che venga smontato ad ogni utilizzo. È molto performante e adattabile alle esigenze di ciascuno poiché basta modificare il numero di batterie (senza bisogno di leggere piani elettrici). Per il prezzo, si parte da 3.898€ per il sistema più economico fino a 13.596€ per la Rolls-Royce dell'elettricità nel proprio van o camper con una potenza di 15kW!

Tra queste due soluzioni, entrambe funzionano. L'aspetto portatile del kit batteria EcoFlow river 3 max plus ci ha conquistato. Infatti, proprio come lo spirito della nostra azienda e la volontà della maggior parte della nostra comunità, l'aspetto modulare e mobile è fondamentale. L'idea è poter spostare la propria batteria all'esterno se si vuole stare all'aperto, vicino a una piscina, a un lago o in qualsiasi altro luogo. Nessuna costrizione, semplicità e praticità riassumono ciò che volevamo. Combinando le prestazioni con la sua tecnologia Li-ion Ferro - Fosfato (LTO), sicurezza, mobilità e un buon rapporto qualità/prezzo, la nostra scelta è stata naturale!

Le batterie e l'energia in generale rappresentano oggi un'area di sviluppo strategico per molti settori, motivo per cui l'evoluzione è così rapida. Oltre alle batterie chiamate Lithium-metal in sviluppo, una nuova tecnologia di batterie chiamata Sodium-ion sta iniziando a farsi strada. Promettente grazie ai suoi componenti abbondanti (quindi a basso costo), al suo aspetto ecologico e alla sua stabilità (sicurezza), questa tecnologia potrebbe entrare nel grande pubblico una volta risolti i suoi problemi di durata di vita o densità energetica. Da seguire!

102 avviso

Cosa dicono i nostri clienti...

Alain Martin

9 mese/i fa

Personale accogliente, molto professionale e competente, attrezzatura molto pratica, funzionale e di qualità, complimenti, ottima azienda, stelle meritate.

salmandra x.

10 mese/i fa

Avevo messo il mio kit nel carrello. Ho mandato un'e-mail con una domanda, Mathieu mi ha chiamato subito e mi ha persino consigliato una configurazione migliore. Appuntamento fissato 2 giorni dopo l'installazione, con rimozione della mia parete divisoria. E sono stata accolta così bene che ho aggiunto il modulo cucina. Un team adorabile e cordiale. Andateci a occhi chiusi. Tornerò a fare l'isolamento più tardi... Grazie ancora... Sandra

Morane Barguillet

10 mese/i fa

Abbiamo ordinato il nostro kit a settembre 2023 per il nostro Opel Vivaro H1L2, lo abbiamo usato bene e da allora ne abbiamo tratto profitto. Ricevuto su pallet con tempi di consegna rapidissimi. Installazione semplice e agevole con diverse opzioni di layout. Non ci siamo pentiti del nostro investimento. Dopo un anno e mezzo, i materiali sono come nuovi, basta prendersene cura. Lo consiglio ??

Joel Joel

1 anno/i fa

5 stelle ben meritate. Grande squadra Una semplice e-mail ha portato a un acquisto. Mi sono sentito considerato, preso sul serio e al centro dell'attenzione. Una volta lì, Matthieu è stato più che incredibile. Davvero al top. Ha potuto soddisfare, esaudire tutti i miei desideri. La famiglia ringrazia.

Hervé LOZES

1 anno/i fa

Concetto ingegnoso e davvero ben congegnato, materiali di qualità e produzione di precisione, con un team attento, lo consiglio vivamente!

Laetitia Coudrai

1 anno/i fa

Abbiamo acquistato qualche mese fa un kit Combeing per il nostro furgone VW T5 e ne siamo molto soddisfatti! La consegna è stata gratuita e veloce. Il servizio clienti è di prim'ordine, sia per informazioni che per reattività. I kit sono adattabili al vostro tipo di veicolo ma anche al vostro utilizzo sia che si tratti di modalità strada, modalità notturna o modalità giorno (con tavolo). Ottimo rapporto qualità prezzo. Lo consigliamo vivamente. E un grande grazie a Mathieu per avergli inviato dei regali!!

Laurent Gréco

1 anno/i fa

Una grande squadra, un prodotto di alta qualità, un prezzo molto competitivo. Abbiamo venduto il nostro furgone convertito perché il tempo di utilizzo annuale non giustificava un investimento così costoso. Abbiamo acquistato un veicolo utilitario che abbiamo trasformato a nostro piacimento con la possibilità di modificarne la configurazione secondo le nostre esigenze seguendo i numerosi consigli molto professionali ricevuti da COMBEING. Il team si è preso il tempo di accoglierci in azienda e di assemblare i nostri moduli per avere un layout su misura con tutto il necessario per vivere in autonomia: gas, presa acqua, elettricità, WC, pannello solare, doccia... In breve , tutto il necessario per vivere momenti piacevoli secondo i nostri desideri senza bisogno di far omologare il nostro veicolo in VASP Grazie ancora a tutto il team per l'accoglienza, la disponibilità e la professionalità che meritano davvero da evidenziare

Domie Palet

1 anno/i fa

Molto soddisfatto dei moduli, consegna veloce, un team super cordiale, grazie Mathieu per i suoi consigli e la sua professionalità, di prim'ordine!!!! Consigliamo senza moderazione...

Johann Manassian

1 anno/i fa

Davvero fantastico, il team è davvero in gamba, i prodotti venduti (kit sportivo per VW T6 per me) sono davvero ottimi (ma non ne avevo dubbi, avevo già pianificato tutto grazie al loro sito, ma con i loro consigli ho fatto un alcuni cambiamenti che mi si addicono meglio). Ho anche realizzato l'isolamento in sughero spruzzato prima di ritirare il mio kit, risultato semplicissimo e bellissimo. Lo consiglio davvero più che mai. Grazie e buona fortuna per la tua nuova sede.

caroline faure

2 anno/i fa

5 stelle senza esitazione per questa azienda professionale nel layout modulare di Vans e Vans. Un ringraziamento speciale a Mathieu, che ha saputo ascoltare e trovare tutte le soluzioni ai miei vincoli rispettando il mio budget! La squadra è fantastica, l'atmosfera amichevole! Raccomando!!

Laurent FOUCHARD

2 anno/i fa

Cercavo un furgone il più modulare possibile, capace di essere utilizzato come veicolo quotidiano, utilitario o per il tempo libero e con il kit Combeing Full ho trovato esattamente quello che volevo per il mio furgone L1H1. Ho parlato più volte con Mathieu e Raphaël, la loro attenzione, la loro reattività e la loro disponibilità così come i loro consigli e i loro servizi sono stati molto preziosi nel guidarmi nelle mie scelte... Insomma, kit molto ben fatti, facili e veloci da mettere sul posto, oltre ad una grande squadra, consiglio vivamente questa azienda amichevole...

Stephane Picard

2 anno/i fa

Abbiamo preso appuntamento, Mathieu ci ha accolto calorosamente e ci ha mostrato il laboratorio, poi ci siamo recati nella zona prescelta per riassumere e fare il preventivo. Abbiamo tutte le spiegazioni tecniche necessarie oltre a consigli e feedback. Il ragazzo è sincero e super professionale. La nostra scelta convalidata, ci aiuta durante tutto il tempo necessario per impostare i moduli. Ancora una volta, tanti consigli e suggerimenti, grazie a lui. Ho trovato l'idea assolutamente geniale sulla carta ma sul furgone è ancora meglio, le possibilità sono infinite, la qualità è altissima, tutto è pensato nei minimi dettagli. Alla fine conferma che con il mio 1m70 possiamo dormire di traverso senza problemi e quindi mantenere il tavolo fermo durante la notte. Conclusione: siamo soddisfatti oltre le nostre aspettative. Grazie COMBEING, grazie al geniale inventore e grazie Mathieu per i tuoi consigli